在上饒高鐵站前久久凝視著詹天佑銅像，腦海中浮現(xiàn)的是上饒鐵路濃厚的文化底蘊(yùn)，為上饒人將站前廣場(chǎng)命名為天佑文化公園而欣喜。 

　　“中國(guó)鐵路之父”詹天佑祖籍上饒婺源縣，上饒是他的故里。在婺源高鐵站看到他的銅像，在我國(guó)第一條鐵路京張鐵路的青龍橋車站也看到了他的銅像，現(xiàn)在在上饒高鐵樞紐站再次見(jiàn)到他的銅像，上饒這座詹天佑銅像背靠一小山包，遠(yuǎn)處是云碧峰余脈，面對(duì)的是上饒高鐵站。銅像前兩條鐵軌分列，中間是中國(guó)鐵路大事記，這一切在告慰著先賢，他開(kāi)啟的中國(guó)鐵路事業(yè)生機(jī)勃勃，他的家鄉(xiāng)有了騎跨式高鐵站，每天南來(lái)北往、東來(lái)西去的列車正在書(shū)寫(xiě)著家鄉(xiāng)快速發(fā)展的篇章。

　　天佑文化公園占地面積69畝，主要建設(shè)內(nèi)容包括景觀、綠化、亮化、詹天佑雕塑，還有地下停車庫(kù)等。詹天佑雕塑上刻有他的名字和生平。像后的銅文化墻滄桑感、穿越感十足，讓人想起那難忘的歲月，墻上有詹天佑投身鐵路、肇建京張、振興工學(xué)、首定技規(guī)等簡(jiǎn)要介紹。像前銅板上刻的是中國(guó)鐵路簡(jiǎn)史：1875年中國(guó)第一條運(yùn)營(yíng)鐵路——吳淞鐵路；1881年中國(guó)第一條官辦鐵路——唐胥鐵路；1909年中國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)施工鐵路——京張鐵路；1952年新中國(guó)修建的第一條鐵路——成渝鐵路；1975年全國(guó)第一條電氣化鐵路——寶成鐵路；1997年中國(guó)第一條重載單元鐵路——大秦鐵路；2003年中國(guó)第一條客運(yùn)專線鐵路——秦沈鐵路；2006年世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路——青藏鐵路；2008年中國(guó)第一條時(shí)速超過(guò)300公里的高速鐵路——京津城際鐵路；2012年世界上第一條地處高寒地區(qū)的高鐵線路——哈大高鐵；2020年中國(guó)鐵路里程達(dá)14.4萬(wàn)公里，其中高鐵3.6萬(wàn)公里。到2035年，全國(guó)鐵路里程達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高鐵7萬(wàn)公里左右。 

　　詹天佑（1861—1919），幼年赴美留學(xué)，1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系，主修鐵路工程。他是中國(guó)近代鐵路工程專家，被譽(yù)為中國(guó)首位鐵路總工程師，1905年—1909年主持修建中國(guó)自主設(shè)計(jì)并建造的第一條鐵路——京張鐵路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮州、粵漢川等鐵路中，成績(jī)斐然。著文《鐵路名詞表》《京張鐵路工程記略》等，為我國(guó)早期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、工程學(xué)術(shù)事業(yè)研究作出了卓越貢獻(xiàn)，周恩來(lái)總理贊譽(yù)他是“中國(guó)人的光榮”。（記者 操園官攝影報(bào)道）